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Articles les plus récents

Smartphone ou GPS : Qu’est-ce qui est le mieux pour vous en fonction de votre activité ?

dimanche 15 août 2021

...sachez qu’il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse, tout dépendra de l’utilisation et des activités que vous réalisez. Apparemment, un smartphone avec une application et un GPS GPS Global Positioning System (en français : "système de positionnement mondial") « font » la même chose.

Voir en ligne : https://blog.twonav.com/fr/smartpho...

Allemagne : la briqueterie Schmid change de mains

mercredi 11 août 2021

Article publié sur bietigheimerzeitung.de le 16/07/2021 par Michael Soltys

La briqueterie Schmid à Bönnigheim. Une entreprise de Dachau l’a racheté.

Das Ziegelwerk Schmid in Bönnigheim aus der Luft. Ein Unternehmen aus Dachau hat es übernommen.⇥ Foto : Werner Kuhnle

Photo Werner Kuhnle

Hörl & Hartmann de Dachau achètent l’entreprise familiale de Bunigheim.

La briqueterie Schmid de Bönnigheimest entre de nouvelles mains. Les moulins à briques de Dachau sont repris à compter du 1^er Juillet 2021, ont-ils déclaré. Avec la prise de contrôle, le plus grand fabricant de briques à gestion familiale en Allemagne distribue sa zone de vente dans le Bade-Wurtemberg et dans la région métropolitaine de Stuttgart. Tous les employés de l’usine de Bunigheimer ont été pris en charge avec une garantie d’emploi. En outre, des investissements importants ont été annoncés.

La briqueterie Schmid, détenue depuis 1602, est la plus ancienne usine de briques gérée par le propriétaire en Allemagne. Les changements actuels du marché, tels que le processus de concentration et la numérisation, exigent des entreprises suprarégionales et plus importantes. Les familles Schmid ont donc décidé de vendre et de relever ces défis, en collaboration avec Hörl & Hartmann, selon la communication.

L’usine produira chaque année environ 385 millions d’unités de briques murales aux sites de Dachau, Gersthofen, Klosterbeuren, Deisendorf, Hainburg et Bunigheim. Le portefeuille comprend des briques à trous innovantes et de haute qualité. En outre, de nombreux produits en céramique sont proposés pour la construction de maisons unifamiliales et multifamiliales ainsi que d’appartements en imeubles et de bâtiments commerciaux.

« Les briqueteries s’intègrent parfaitement à nous », déclare l’associé gérant Michael Hoerl. « Nous avons une philosophie de produit similaire, nous avons des marques fortes et nous sommes idéalement positionnés localement au niveau régional. » L’acquisition ouvre un énorme potentiel pour l’avenir. Outre les produits de qualité supérieure existants et nouveaux, les synergies en matière de commercialisation et de vente visent à garantir le succès économique dans tous les sites sur le lo,g terme.

Voir en ligne : Familienunternehmen aus Bönnigheim ist verkauft worden / Ziegelwerk Schmid : Besitzer wechselt

Traduction automatique par Firefox

Un peu de vélo en Normandie

samedi 7 août 2021

Il fallait bien un jour recommencer à (presque) vivre.
Sommaire
Paysage bucolique...

Roland Bouat

Samedi

Nous avons re-équipé le camping-car, établit nos projets d’itinéraires à vélo, charger tout le matériel nécessaire en nos sept jours en autonomie et nous sommes partis en ce samedi. C’était pourtant une journée classée rouge par Bison Futé tant dans les départs que dans les retours. Nous n’avons pas pris ni la direction de Paris ni une des directions de Paris vers les provinces. Nous n’avons donc rencontré aucune difficulté de circulation pour rejoindre notre objectif.
Nous nous installons sur le parking de Pont-l’évêque, parking réservé aux camping-cars. Il s’avère que c’est plutôt un fond de parking aux emplacements non délimités et quelque peu envahi par les véhicules des exposants ou des visiteurs de la foire aux fromages toute proche.

Trajet en camping-car : de Nouan-le-Fuzelier à Pont-l’Évêque

Dimanche

Deauvilkle - le port

Roland Bouat

Le dimanche nous avons donc avec un grand plaisir enfourché nos vélos et sommes partis vers Deauville par les petites routes que nous privilégions toujours. Nous y faisons un petit détour malgré les nombreux automobilistes qui semblent toujours pressés comme d’habitude. Nous voulions au moins apercevoir la plage si connue et sans doute pas encore trop encombrée à l’heure où nous passons.
A l’arrivée à Honfleur, nous souhaitions faire une photo sur la plage avec l’estuaire de la Seine à la place de la mer et peut-être la ville du Havre en dernier plan. Celle près de laquelle nous sommes passés et à laquelle nous avons tenté d’accéder étaient bien trop bondée et cette foule sans "masque anti-covid" nous a fait abandonner ce projet. La peur de la pandémie est toujours là même si nous sommes vaccinés depuis plus de quinze jours.

Honfleur (BPF-M)

Roland Bouat

Honfleur (BPF-R)

Micheline Bouat

Honfleur-le port des peintres

Roland Bouat

Dans le centre d’Honfleur, nous parvenons à immortaliser (!) notre passage par une photo sur le port si chers aux impressionnistes. Nous parvenons même à être suffisamment isolés pour que l’image ne soit pas encombrée d’inconnus masqués.
Nous repartons vers Pont-l’Évêque mais nous pique-niquons sur la pelouse d’un parking de supermarché fermé à l’heure où nous passons.
Nous avons parcouru soixante-six kilomètres pour notre reprise à notre moyenne habituelle, autour de quinze kilomètres par heure en un peu plus de cinq heures. Les calculateurs rapides et les matheux s’étonneront peut-être mais nous nous arrêtons souvent pour admirer les paysages, l’environnement, le patrimoine ou tout simplement la vie. Nous aimons en particulier beaucoup la diversité des maisons d’autrefois et n’apprécions pas plus que ça le tape à l’œil des constructions modernes où tout est fait pour le paraître plus que pour le vivre.
Après notre parcours à vélo vers Deauville et Honfleur, nous avons repris le camping-car puisque nous devons avoir quitté le parking avant demain matin sept heures ! Après quelques petites recherches dans les bourgs proches du parcours prévu pour demain mardi, nous nous installons sur le parking de l’école d’un village tranquille : le Pin. Tellement tranquille que nous découvrons vite le manège de deux probables habitants du lieu. Peut-être sommes-nous une "curiosité" ? L’un est à vélo et l’autre est en voiture : ils font le tour du parking, nous regardent en passant et repartent. Ils sont venus s’assurer que nous ne sommes que des touristes ! Ils pensent certainement que nous ne sommes pas des gens du voyage alors que notre objectif est essentiellement le voyage. Voyage à travers la France que nous visitons à vélo en emmenant notre "maison" avec nous.

Trajet en camping-car : Pont-l’Évêque à Le Pin
Trajet à vélo : Pont-l’Évêque > Deauville > Honfleur > La Rivière-Saint-Sauveur > Beuzeville > Saint-André d’Herbetot > Pont-l’Évêque

lundi

Blangy-le-Château - les ruines du château

Roland Bouat

Nous partons à vélo vers Blangy où, près des ruines du château, nous découvrons un parking sur lequel nous aurions pu nous installer au coeur du village. D’ailleurs une voisine de ce lieu nous confirme qu’il y a bien un projet d’aménager quelques places pour le stationnement court des camping-cars qui sont de plus en plus nombreux.
Nous admirons les nombreuses maisons à colombages dont la plus célèbre et la plus connue de ce lieu : c’était autrefois une auberge.

Blangy-le-Château-Ancinne auberge

Roland Bouat

Nous partons vers le Mesnil, les Anthieux, Bonneville et Cormeilles. Dans ce village, un superbe parking aménagé et gratuit pour les camping-caristes auraient pu nous accueillir. Mais nous n’avions pas cette information. Dommage.
Aujourd’hui, ce sera quarante-et-un kilomètres à vélo.

Nous repartons en camping-car vers Orbec où un parking spécifique nous a été indiqué. Nous découvrons après après nous être installés et donc un peu tard que le très agréable parc environnant est aussi le lieu où se réunissent les jeunes à moto ou en voiture pour écouter de la musique et discuter de tout et plus vraisemblablement de rien. Les dérapages à peine contrôlés rythment le début de notre nuit. La route toute proche s’avèrera elle aussi très fréquentée à toute heure du jour et de la nuit. Quand les sept heures sonnent au clocher tout proche, nous découvrons qu’ici l’angélus existe toujours et qu’il dure une minute ! Ding dong ! C’est l’heure...

Trajet en camping-car : de le Pin à Orbec
Trajet à vélo : le Pin > Blangy-le-Château > le Mesnil-sur-Blangy > les Anthieux-sur-Calonne > Bonneville-la-Louvet > Cormeilleq

Mardi

Une belle maison à colombages à Orbec

Roland Bouat

Nous quittons notre si "accueillant" parking à vélo par un chemin étroit et deux passerelles. Un lavoir et un moulin a roue agrémente la sortie qui nous permet, malgré les travaux de voirie en cours, de prendre la direction de Drucourt pour aller à Bernay et Broglie pour effectuer notre cinquantaine de kilomètres de la journée.
Dès notre retour, nous quittons Orbec avec notre véhicule sans aucun regret. Nous nous dirigeons vers Harcourt où nus avons repéré un site d’accueil via Internet. Au passage à Broglie, nous faisons le plein d’eau et les vidanges. Nous découvrons alors une superbe aire de stationnement qui aurait pu nous accueillir sans problème de manière beaucoup plus agréable. Tout y est gratuit : l’eau, les services, l’électricité et le parking dans de grands emplacements avec zones particulières enherbées.

Trajet en camping-car : de Orbec à Harcourt
Trajet à vélo : Orbec > Drucourt > Malouy > Bernay > Broglie > Orbec

Mercredi

Beaumont-le-Roger - l’accès au prieuré

Roland Bouat

Nous sommes installés pas très loin de l’itinéraire prévu mais nous devons toutefois parcourir cinq kilomètres supplémentaires pour le rejoindre. Nous allons d’abord visiter Beaumont-le-Roger où nous sommes presque les seuls visiteurs du prieuré aux ruines pourtant impressionnantes.
Après nous être régalés d’un excellent flan aux abricots, nous repartons vers Serquigny et Brionne. Quelques kilomètres avant Brionne, une voie verte s’offre à nous et nous l’empruntons. Comme d’habitude, nous regrettons quelque peu que les paysages soient devenus invisibles. L’arrivée à Brionne se fait par une route très fréquentée par de nombreux véhicules motorisés. Un genre que nous n’aimons pas du tout à vélo.
Aujourd’hui encore, nous ne ne ferons que quarante-et-un kilomètres avec peu de dénivelé. Nous prendrons donc notre repas de la mi-journée au camping-car mais pas à midi, plutôt vers quatorze heures.
Nous déménageons ensuite pour partir un peu à l’aventure. puisque nous n’avons aucune idée du lieu qui nous accueillera pour la nuit. Après avoir envisagé quelques endroits possibles mais non aménagés spécialement du côté de Sainte-Marthe, la Ferrière ou le Fidulaire, nous découvrons un super parking très ombragé et vide à Sainte-Marguerite. Le calme, la sérénité et l’isolement sont donc à nous pour les vingt-quatre heures à venir. Ces dernières furent vraiment très très calmes, presque trop, tout à l’opposé du temps passé à Orbec.

Grand parking pour nous seuls !

Roland Bouat

Trajet à vélo : Harcourt > Beaumont-le-Roger > Serquigny > Brionne > Harcourt
Trajet en camping-car : de Harcourt à Sainte-Marguerite

Jeudi

C’est le dernier jour de notre périple de reprise à vélo. Nous quittons Lesme (c’est la commune de Sainte-Marguerite) vers le Fidulaire puis la Ferrière. Nous y admirons une magnifique halle toute en bois chevillé avant de partir explorer Conches-la-Ouche et de rentrer au bercail par Beaubray. Cette commune nous a beaucoup amusé parce que les panneaux d’entrée de ville sont dispersés (c’est le mot qui convient) aux limites du territoire communal : nous n’apercevons donc aucune maison lors du franchissement du premier panneau !Nous découvrons en même temps que nous avons raté la petite route à gauche. Bizarre que nous ne l’ayons pas vu...

Village campagnard...

Itinéraire vélo mais plutôt gravel (version 1)

Roland Bouat

Le retour sur nos pas nous fera découvrir que notre itinéraire vélo est prévu sur ... un chemin à peine blanc ! Si la randonneuse passe sans trop de difficulté, le vélo route aux roues de sept cents et aux pneus un peu trop maigres bénéficiera de la pratique régulière du vélo tout terrain de sa pilote. Nous aurons ainsi deux passages sur des chemins un peu accidentés à la limite du gravel.

Itinéraire vélo mais plutôt gravel (version 1)

Roland Bouat

Pour éviter une route peut être trop fréquentée, le choix des petites routes que nous avons fait nous amènera à gravir une pente de seize pour cent ! Nous terminerons cette côte à pied ! Surtout que nous avons dû y croiser un gros tracteur équipé d’une grosse faneuse. La route s’est avérée un peu étroite pour le passage simultané d’un vélo et du tracteur...

Peinture murale (en trompe l’oeil) très expressive à l’entrée du parking.

Roland Bouat

Après ces cinquante kilomètres plus mouvementés que les autres du point de vue vélo, nous arrivons malgré tout de bonne heure au camping-car. Nous décidons de commencer notre retour dès cette fin d’après-midi. En fait, à dix-neuf heures, nous serons à la maison pour y reprendre nos habitudes. Heureusement,il nous reste les souvenirs et surtout le plaisir d’avoir renoué avec nos voyages à vélo à travers la France.
Mots clés : cycliste (cyclotouriste) , Tourisme à vélo

Avis du conseil municipal sur autorisation de réouverture d’une carrière

lundi 2 août 2021

Extrait du compte-rendu de la séance du conseil municipal dans sa séance du 20 juillet 2020
Avis sur autorisation de réouverture d’une carrière de roches massives par approfondissement du carreau pour une durée de 30 ans par la SAS FARGES MATERIAUX ET CARRIERES au Lieu-dit "La Pasquié" - Commune de Carennac ( DE_2021_039)

Monsieur Le Maire expose au Conseil Municipal que la SAS FARGES MATERIAUX ET CARRIERES a demandé la réouverture d’une carrière de roches massives par approfondissement du carreau ainsi que de ses installations annexes sur la Commune de Carennac au Lieu-dit La Pasquié.

Pour mémoire, la Société FARGES MATERIAUX ET CARRIERES a été créée en 1927 et est implantée en Dordogne, Elle gère avec une trentaine de salariés trois magasins « Bâtiland » et six sites d’exploitation dont la carrière de la Pasquié objet du présent avis, pour la production de granulats routiers et pierres de décoration, dont l’autorisation a pris fin en septembre 2018.

La Société LASBORDES FRERES avait été autorisée le 20 septembre 1988 par arrêté préfectoral n°1802 , à exploiter la carrière de « La Pasquié » pour une superficie d’extraction d’environ 1,842 ha et un tonnage annuel de 5 000 tonnes pour une durée de 30 ans soit jusqu’au 20 septembre 2018. La Société LASBORDES FRERES a fusionné avec la Société FARGES MATERIAUX ET CARRIERES en 2018.

La Société FARGES MATERIAUX ET CARRIERES souhaite renouveler son autorisation pour 30 ans en approfondissant le carreau d’exploitation sur environ 20m, sans extension surfacique de la carrière actuelle.

Le projet de réouverture de la carrière par approfondissement du carreau d’exploitation consistera à extraire des matériaux calcaires lors d’ 1 à 2 campagnes annuelles d’une durée de 1 à 2 mois avec une production moyenne de 12 500 tonnes par an (30 000 tonnes au maximum par an) sur une durée de 30 ans. La cote minimale d’extraction souhaitée est de 270 m NGF.

Le traitement des matériaux se fera à l’aide d’unités mobiles de concassage et criblage, présentes sur le site uniquement lors des campagnes d’extraction et dont la puissance cumulée ne dépassera pas 500kW. Les matériaux seront stockés au niveau de la station de transit de produits minéraux d’une surface de 4 500m2 présente à l’intérieur du site.

Le projet prévoit de procéder, de façon occasionnelle, à l’extraction à la haveuse de blocs calcaires qui seront commercialisés par une entreprise extérieure spécialisée dans la production de pierre de taille. Monsieur Le Maire rappelle également au Conseil Municipal qu’une enquête publique est menée du Samedi 3 Juillet au Mardi 3 Août 2021 inclus et le dossier est consultable en Mairie aux heures d’ouverture.

Le Conseil Municipal est amené à formuler un avis motivé sur ce projet de réouverture de carrière.

Le Conseil Municipal après en avoir délibéré à bulletins secrets :
- Voix pour : 2
- Voix Contre : 8
- Abstention : 1
Emet un Avis Défavorable pour les raisons suivantes :
- Deux carrières en activité (Flamary et MTE) sont déjà en activité sur la Commune de Carennac et constituent une source d’approvisionnement en granulats pour notre bassin de vie
- Le Conseil Municipal considère que les 5000 tonnes que produisaient les carrières LASBORDE ne présentaient pas un flux trop important de camions mais que le passage à 12 500 t voire 30 000 t (maximum) multiplierait le nombre de passage de camions
- L’activité de négoce n’est pas prise en compte dans le dossier d’enquête et il n’existe donc aucune visibilité quant au nombre de poids lourds supplémentaires. Le conseil Municipal considère que nous sommes largement à saturation de camions et qu’ un flux supplémentaire serait hautement préjudiciable.
- La voie communale qui mène des carrières (MTE et FARGES MATERIAUX ET CARRIERES) à la RD20 ne permet pas le croisement de camions et autres véhicules. Par ailleurs, cette voie communale est régulièrement emprunté par les riverains, agriculteurs et randonneurs.
  la RD 20 en forte pente et sinueuse aux abords de Carennac présente une instabilité inquiétante et des désordres des bas-côtés dus au croisement des camions. Le conseil Municipal considère que ces routes sont des dangers pour les voitures, les vélos et les marcheurs.
- Passé le panneau Carennac, Les poids lourds qui devraient rouler à 30kmh passent devant La Mairie, l’Agence Postale, 3 parkings (soit environ 100 places), des gites et des maisons d’habitation et surtout l’école (de la Petite Section aux CP CP cours préparatoire (1ère année d’école élémentaire) ) qui sont situés en bordure de route. Les touristes garés sur les parkings sont dans l’obligation de traverser cette RD20 pour se rendre au centre bourg. Le Conseil Municipal considère qu’il y a danger pour la sécurité des habitants, enfants et touristes.
- Le projet mentionne l’impact sur la faune et la flore mais se préoccupe pas des habitants des lieux dits à proximité (La Pasquié-Borie-Mauriac-Les bouyssières-Le Bégoux-Jean Lou Pastre-Les Arses-Les Combettes-Village de Gabriel où au total vivent 54 personnes + les touristes en gîtes d’avril en octobre (poussières, bruits concasseur, tirs de mines et camions). Le Conseil Municipal considère que ce projet menace la santé des habitants de ces lieux et présente un danger de fragilisation pour les habitations suite aux tirs de mines
- Carennac détient les labels « Plus Beaux Villages de France » « Site Clunisien, Grand Itinéraire de l’Europe » « Grand Site Occitanie », labels qui génèrent une activité touristique importante et garantissent des emplois pérennes. Ces labels sont soumis régulièrement à des contrôles de qualité et le Conseil Municipal considère que ces labels risquent d’être supprimés en cas d’avis négatifs.
- L’entretien de la RD20 entre les panneaux d’entrée et de sortie du village incombant presque en totalité à la commune, le Conseil Municipal considère que l’augmentation du trafic poids lourds constitue des coûts d’entretien trop onéreux pour le budget d’une petite commune.
- En conclusion, le conseil municipal, soucieux de l’intérêt général, considère que la production de 150 000 tonnes de la carrière Flamary, les 90 000 tonnes de la carrière MTE représentent déjà pour la région un bel apport économique et pour Carennac essentiellement de nombreux risques et nuisances sans aucune contrepartie économique directe ou indirecte.
En conséquence, Le Conseil Municipal ne voit pas l’intérêt de la réouverture par
approfondissement du carreau de la carrière de la Pasquié.

Ainsi fait et délibéré les jour, mois et an que dessus

Fait à Carennac le 20 Juillet 2021
Le Maire
Jean-Christophe CID

La présente délibération peut faire l’objet d’un recours pour excès de pouvoir devant le tribunal administratif de Toulouse dans un délai de deux mois à compter de sa notification ou de sa publication
En complément, consulter aussi :
- sur ce site Internet :
- Hors de ce site Internet :
  - le dossier de la préfecture du Lot
  - les observations notées ou associées au registre d’enquête publique (fichier pdf)
  - l’avis CRSPN (fichier pdf)
  - l’avis MRAE (fichier pdf) et la réponse donnée à cet avis (fichier pdf)
Mots clés : 46-Carennac

LibreOffice 7.1.5 : ce qu’il faut savoir sur cette mise à jour

dimanche 25 juillet 2021

Une nouvelle version de LibreOffice est disponible pour Linux, macOS et Windows. La version 7.1.5 est lancée six mois après LibreOffice 7.1. Résumé des nouveautés. La Document Foundation a annoncé la mise à disposition de LibreOffice 7.1.5 ce 22 juillet 2021.

Voir en ligne : https://www.toolinux.com/?libreoffi...

Mots clés : LibreOffice

Lot. A Carennac, le carrier Xavier Farges répond à l’association AVEC

dimanche 25 juillet 2021

La parution d’un article sur le site Actu-Lot sur les inquiétudes de l’ « Association Vivre Ensemble à Carennac » (AVEC) a fait réagir Xavier Farges, responsable de la SAS Farges Matériaux et Carrières. La société a déposé un dossier pour obtenir l’autorisation d’exploiter une carrière située au lieu-dit « La Pasquié » sur la commune de Carennac pour une durée de 30 ans. Xavier Farges évoque le dossier.

Voir en ligne : https://actu.fr/occitanie/carennac_...

A Carennac, le carrier Xavier Farges répond à l’association AVEC

dimanche 25 juillet 2021

La SAS Farges Matériaux et Carrières a demandé l’autorisation pour exploiter une carrière sur Carennac pendant 30 ans. Xavier Farges, directeur, fait le point sur son projet.
Sommaire
- L’enquête publique se termine le 3 août 2021
- Pierres de taille et granulat
^{La SAS Farges Matériaux et Carrières demande l’autorisation d’exploiter la carrière située au lieu-dit « La Pasquié » à Carennac pendant 30 ans.}

La parution d’un article sur le site Actu-Lot sur les inquiétudes de l’ « Association Vivre Ensemble à Carennac » (AVEC) a fait réagir Xavier Farges, responsable de la SAS Farges Matériaux et Carrières.

La société a déposé un dossier pour obtenir l’autorisation d’exploiter une carrière située au lieu-dit « La Pasquié » sur la commune de Carennac pour une durée de 30 ans. Xavier Farges évoque le dossier.

L’enquête publique se termine le 3 août 2021

La société de Xavier Farges a racheté deux carrières situées à Carennac à M. Lasbordes en 2009 (une des deux carrières a été fermée depuis). La société avait l’autorisation d’exploiter le site jusqu’à septembre 2018. Depuis cette date, le site situé au lieu-dit « La Pasquié » est à l’arrêt.

L’exploitant demande donc « l’autorisation d’exploiter une carrière sur une superficie totale de 2,65 ha, pour une durée de 30 ans à un rythme de production maximale de 30 000 t/an » (le tonnage moyen extrait par an est de 12 500 t). L’instruction du dossier a pris du retard (la crise du Covid n’a pas arrangé la situation). La procédure suit donc son cours. L’enquête publique, ouverte le 3 juillet, se poursuit jusqu’au 3 août 2021.

« La carrière existe depuis 50 ans » tient à préciser Xavier Farges en préambule. « Nous souhaitons développer l’activité de pierre de taille, une pierre blanche très recherchée et importante pour le patrimoine local, tout en faisant du granulat pour la décoration. On approfondit le site, on ne s’étend pas. »

Au sujet des 30 000 tonnes demandées comme production maximale, Xavier Fages explique : « On ne le fera pas tous les ans, on se laisse une marge de manœuvre ». Et précise que les deux autres carriers installés sur la commune ont l’autorisation d’exploiter de plus gros volumes.

Pierres de taille et granulat

Le carrier envisage sur le site de Carennac une activité régulière avec la taille de pierre et une activité irrégulière avec le granulat. « 12 500 tonnes, c’est un tir de mine par an. Chaque tir se déroule sous contrôle, avec l’utilisation d’un sismographe. 12 500 tonnes, cela correspond à un mois de travail, avec le concassage, le chargement et la livraison pour alimenter nos dépôts avant l’été et chez nos clients. On va plutôt travailler en automne, hiver et printemps, en évitant la période estivale. Concernant la pierre de taille, l’activité se déroule dans un atelier fermé toute l’année. L’extraction est différente. On sera sur des petits volumes. On va préparer les pierres de taille à la demande. On est sur du circuit court. »

L’extraction du granulat occasionnera quelques nuisances (bruit, poussière, vibrations…). Xavier Farges précise que la seule habitation à proximité de la carrière est celle d’un agriculteur.

Les membres de l’AVEC s’inquiètent de la hausse du trafic des camions dans la commune. « Le seul problème, c’est le transport dans Carennac. Malheureusement, on ne pourra pas faire autrement » reconnaît Xavier Farges, qui a rencontré le maire et le conseil municipal pour parler de son projet et se dit prêt à rencontrer les membres de l’association.

Marc Louison
Voir en ligne : Article publié sur actu.fr du 23 juillet 2021
En complément, consulter aussi :
- Les carrières autorisées à Carennac en 2006 (article rédigé en 2006)
- Dans l’un des plus beaux villages du Lot, la réouverture d’une carrière inquiète
- Terreur sur Carennac ?
Cet article a aussi été publié sur jnews-france.fr : Lot. A Carennac, le carrier Xavier Farges répond à l’association AVEC
Mots clés : 46-Carennac

De l’importance de citer ses sources : l’exemple de Dominique LORMIER

samedi 24 juillet 2021

Une des marques d’un historien fiable, c’est de citer ses sources. Pourquoi citer ses sources ? Cela permet d’une part à l’historien qui écrit de justifier des informations qu’il avance et d’autre part à la personne qui souhaite vérifier les informations de consulter la source citée.

Voir en ligne : http://histoire-et-genealogie.over-...

Chercher quelqu’un dont on ne sait rien

samedi 24 juillet 2021

Oui c’est compliqué, vous me direz... Je vous explique ! Au cours de mes recherches portant sur l’histoire du camp Dionnet-Marceau (voir ci-dessous) je suis amené à plusieurs reprises des recherches généalogiques pour retracer le parcours de certaines personnes.
[...]
Mais concernant Adrienne RIGAUD, les choses sont plus compliquées vu que je n’ai que son nom. Bon, je sais aussi qu’elle est décédée avant 1944. Evidemment rien dans Geneanet.
Que faire du coup ?

Voir en ligne : http://histoire-et-genealogie.over-...

LuckySheet – Le clone open source de Google Sheet / Excel

vendredi 23 juillet 2021

Il s’agit d’un clone open source de Google Sheet qui peut s’installer sur n’importe quel serveur ou se lancer localement, pour finalement remplacer Excel dans votre quotidien.

Voir en ligne : https://korben.info/clone-google-sh...